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“升功率”125馬力 解讀榮威RX5發動機

  糾錯  2022/4/15 10:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 還記得小時候,“升功率”是愛車娃娃們互相攀比的談資。誰家如果有臺“五閥捷達”,便足以在小伙伴面前炫耀一番。世紀之交的歲月里,101馬力的捷達GTX、190馬力的奧迪A6 2.8L構成了我的認知上限。20多年間,內燃機技術突飛猛進,動力再也不是奢侈品,尋常家用車也能“升功率”破百;仡^看看,那時的小車迷是多么天真。

在很長一段時間里,中國品牌身處內燃機食物鏈底層,受到了海外品牌的殘酷壓制。2000年代初期,豐田8A、三菱4G63備受推崇,廣泛配備在合資和自主車型上。暫時的落后沒有擊垮中國品牌,反而激發出創新的活力。今天,中國品牌也能拿出幾把刷子,靠“三大件”吸引消費者。

對于家用車而言,最受關注的無疑是氣缸數量,動力強弱或許要排在其次。經過時間的考驗,四缸最終擊敗了三缸,成功衛冕“家用王座”。某些合資1.5T從四缸變成三缸,卻不得不中途退場,草草回歸四缸陣營。值得欣慰的是,上汽藍芯的幾代1.5T始終堅持著直列四缸布局,命中了中國消費者喜好。

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