<s id="c2ucu"><small id="c2ucu"></small></s>
<div id="c2ucu"><button id="c2ucu"></button></div>
<small id="c2ucu"><button id="c2ucu"></button></small>
<div id="c2ucu"></div><wbr id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></wbr>
<div id="c2ucu"></div>
<small id="c2ucu"></small>
<small id="c2ucu"><div id="c2ucu"></div></small><div id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></div>
<small id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></small>

理工男的技術 聊聊奇瑞鯤鵬DHT超級混動

  糾錯  2022/3/22 8:50:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

最近的俄烏交戰以及各國的資源搶奪,導致國際油價蹭蹭往上漲,截至目前原油價格已經突破130美元./桶,預計未來油價也會持續在高位徘徊。在如此高成本的用車環境下,混合動力車型將會越來越受消費者關注。同時各家中國品牌都推出各有特色的混合動力系統,而奇瑞的方案是雙電機驅動的鯤鵬DHT超級混動系統。究竟這位理工男葫蘆里賣什么技術呢?

3擎3擋9速11模成就四大核心優勢

相信大家都觀察到,每家有實力的中國品牌都不約而同推出自家的混合動力系統。比亞迪有DM-i,長城有檸檬DHT、長安有i-DD、吉利有雷神超級混動、風神有馬赫動力MHT,而奇瑞的混動系統叫做鯤鵬DHT超級混動。其實每家的混動系統所走的路線均不一樣,有些以電機為主,有些屬于功率分流、有些以發動機為主。

雖然各大品牌都跟隨著國家主導的新能源政策,但奇瑞鯤鵬DHT超級混動所肩負的責任更大,甚至未來要為其他中國品牌提供技術幫助。

奇瑞鯤鵬DHT超級混動,全稱是Dedicated Hybrid Transmission,也就是混合動力專用變速箱的意思。主要部件有電機1、電機2、三組離合器、三組不同齒比的齒輪、減速器、同步器、電機控制器、IGBT等零部件組合。

奇瑞鯤鵬DHT超級混動最大的亮點是,可實現雙電機驅動的混動結構。

這里的雙電機并不是像其他混動系統或者純電系統那樣前后電機,而是DHT內部的兩個電機均可以實現同時發力,同時制動能量回收,無需區分哪個是驅動電機?v觀混合動力界,大多數都擁有兩臺電機,一臺只是負責驅動車輛,另一臺專門負責發電或者制動能量回收。而這種雙電機驅動的混動構造確實非常罕見,在中國品牌當中也是屬于首次應有。

由于兩臺電機都可以進行驅動,因此奇瑞鯤鵬DHT超級混動在電機選擇上,無需對功率上進行過分追求,電機的制造成本可以更低,完全可以實現國產化;其他單電機驅動混動系統需要大功率電機,往往需要更加精密的齒輪,部分零部件還是需要依賴進口,導致整體制造成本會更高。所以說,首次搭載鯤鵬DHT超級混動的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+售價僅為15.18萬元和16.58萬元。相比同級別的混動車型有一定的價格優勢。

剛剛說的兩臺電機可以實現驅動車輛,那么3擎中還有一擎是什么呢?

沒錯,就是發動機。鯤鵬DHT超級混動另一大亮點就是可以實現發動機的直驅。搭配1.5T米勒循環的發動機,最大功率115kW,峰值扭矩達到230N·m,最大的熱效率達到41%,其中常用的1600-3600轉的熱效率也達到40%以上。

比亞迪DM-i混動系統的發動機也可實現直驅,但要求的速度不能太低也不能太高,相當于共享單車不能變速,騎得有點累;而長城檸檬DHT混動雖然有兩擋,但實際上中間的速度無法兼顧,而且齒比差距過大,在換擋時會產生一定的沖擊,相當于入門級山地車,可以兼顧城市和郊區騎行。由此,鯤鵬DHT超級混動系統的獨特三擋設計,從20km/h起就可以實現發動機直驅,一直到120km/h均可以實現發動機直驅,完全就是一臺專業的競速山地車,兼顧著高速、攀爬、巡航等工況。

為什么鯤鵬DHT超級混動的發動機直驅的范圍如此廣泛,其實這就涉及到擋位;靹榆嚫加蛙囈惨粯,擋位更多,更容易實現發動機最高燃效的區間。

奇瑞毫不忌諱表示,這套混動系統的技術邏輯有點參考DCT的PHEV的做法,將其中1擋和3擋進行同軸布置,而2擋進行另外一根軸布置。如此一來,整體的研發周期更短,依靠目前成熟的DCT配套,制造時更加容易。

其中1擋的齒比會比較大,主要用于起步和加速;3擋的齒比小,更多用于降低轉速,減少發動機噪音,高速經濟巡航使用;2擋速比的出現,則起到了承上啟下的作用,保證換擋的平順性,同時兼顧油耗。

兩臺電機的布局也是相當有意思。電機1放在傳統的P2位置,替代液力變矩器器,主要起到調速的作用;而電機2則直接和1和3擋的傳動軸進行連接,相當于P2.5的位置;兩臺電機的功率真的不大,電機1最大功率55kW,峰值扭矩160N·m;而電機2最大功率70kW,峰值扭矩155N·m。其實70kW用于日常駕駛完全足夠,也就是單電機驅動即可滿足一般動力需求。未來還用引進后橋電機,實現四擎四驅。

目前兩臺電機是由博世所提供,并且結合博世最新的IPB智能電控制動,可以實現雙電機的制動能量回收,讓整臺車能量回收更加平穩線性。

首次搭載鯤鵬DHT超級混動系統的車型是奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+,前驅版本系統最大功率240kW,最大扭矩565N·m。同時全系搭載19.27kW·h,NEDC純電續航100公里。

鯤鵬DHT超級混動工作方式

正由于3擋的結構,所以發動機和電機組合排列的組合可以達到29種,在混動領域真的是前所未有的復雜。所以奇瑞只選取其中11種最優的速比方案,涵蓋了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等工況。

鯤鵬DHT超級混動跟其他混動系統的工作方式也有所不一樣。其他的DHT系統,比如本田i-MMD、比亞迪DM-i和長城檸檬DHT非常強調電驅的工作模式,而鯤鵬DHT超級混動更加注重發動機直驅和并聯的工作方式,并且實現9種的驅動模式,單電機純電動、雙電機純電動、串聯增程、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電、單電機制動能量回收、雙電機制動能量回收。

單電機純電動模式:主要應用電量充足在城市堵車或者短途低速巡航行駛;工作時發動機和電機1均處于斷開不工作,由電池給電機2供電驅動車輪;

雙電機純電動模式:適用于電量充足紅綠燈后起步或者堵車結束后的快速起步;工作時發動機不工作,電池分別給電機1和電機2進行供電,電機1和2通過3擋齒輪直接輸出動力。這也是鯤鵬DHT超級混動最特別的模式。

串聯增程模式:主要應用于電量不足時的城市通勤;工作時,發動機帶動電機1進行發電,給電池充電,電池給電機2供電,電機2驅動車輪。跟普通增程式的車輛基本一致。

發動機直驅模式:適用于中高速巡航行駛;工作時,電機1、電機2均不工作,電池也不進行放電或充電,只有發動機專注驅動車輪。

并聯驅動模式:適用于全力上坡、全油門加速、高速在提速;工作時電池給電機1和電機2持續供電,發動機也出來工作,與電機1和電機2一并驅動車輪。這個模式也是系統動力最強的模式。

駐車充電模式:顧名思義就是停車補能,適用于等紅綠燈、停車等人、堵車;工作是發動機帶動電機1持續發電儲存至電池。

行車充電模式:適用于低負荷的狀態下慢速行駛;工作時發動機工作帶動電機1工作,給電池充電,同時發動機直接驅動。這種模式相當于饋電的模式。

單電機制動能量回收模式:適用于日常輕踩剎車或者松油門下坡,工作時制動過程產生反向扭矩,電機2作為反拖為動力電池進行充電,發動機和電機1均不工作。

雙電機制動能量回收模式:適用于緊急制動;工作時制動系統產生強大的反向扭矩,電機2和電機1進行反拖,同時給電池進行充電。

這9種的工作模式基本上涵蓋日常駕駛的所有場景,城市加速、城市巡航、城市減速、停車、郊區加速、郊區巡航、郊區減速、急加速、中速再急加速、高巡航、高速再提速等工況。只要速度高于16km/h,發動機即可介入直驅,直接提升低速動力響應性。中速再提速,發動機處于1擋和雙電機同時驅動,加速性能最強;而中高速急加速,發動機也會作出降擋的動作,加速性能更強。因此,3擋的結構讓發動機可以適應不同的車速,保證低能耗,同時動力響應也會更好。

目前這套系統率先在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+上應用,未來還會在艾瑞澤、瑞虎5X等車型上全面鋪開,直接上無需再次的研發調整從而節省更多時間成本。

經銷商報價
聯系我們

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽車江湖網 版權所有
汽車江湖網 qc188.com 版權所有 京ICP備09012782號
我年轻漂亮的继坶2
<s id="c2ucu"><small id="c2ucu"></small></s>
<div id="c2ucu"><button id="c2ucu"></button></div>
<small id="c2ucu"><button id="c2ucu"></button></small>
<div id="c2ucu"></div><wbr id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></wbr>
<div id="c2ucu"></div>
<small id="c2ucu"></small>
<small id="c2ucu"><div id="c2ucu"></div></small><div id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></div>
<small id="c2ucu"><wbr id="c2ucu"></wbr></small>