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15萬左右的好選擇 試駕吉利帝豪L混動版

  糾錯  2022/7/27 10:52:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

“當然電車好,這個沒有任何疑問,你現在給我8. 0T我都不要,我遇到的所有買純電也好,混動也好的人就沒有回頭的!

這是前兩天我在短視頻平臺無意中看到的一個視頻,出此言的是一位開理想ONE的大叔,談及自己對新能源車的看法時堅定不移。雖然在我看來,他的一家之言有些過于武斷,但不可否認的是有越來越多的人享受到了“電”為汽車帶來的變化與紅利。除了大力發展純電車外,在經過多年打磨后,中國品牌在混動領域也到了“開花結果”之時。本次試駕的帝豪L雷神Hi·X版就是應用了吉利最新混動技術的緊湊級車款。如果您認同開頭大叔所說,同時打算在15萬左右的價位購買一臺混動車的話,今天試駕的車型絕對值得關注。

本次試駕的帝豪L雷神Hi·X版是首款搭載該系統的轎車,目前已經上市,共推出了三款車型,綜合補貼后售價為12.98-14.58萬元,在滿油滿電情況下,最大續航里程為1300km。該車將同級別的比亞迪秦PLUSDM-i、榮威i6 MAX新能源等車型視為直接競爭對手。

 

帝豪L Hi·X
1.5TD-DHT Pro 100KM Super凈

秦PLUS
DM-i 120KM 尊貴型

榮威ei6 MAX
1.5T PHEV爽酷天幕版

動力類型

插電式混合動力

插電式混合動力

插電式混合動力

發動機

1.5T渦輪增壓發動機

1.5L自然吸氣發動機

1.5T渦輪增壓發動機

發動機最大功率(kW)

133/5500

81/6000

124/5500

發動機最大扭矩(Nm)

290/2000-3500

135/4500

250/1700-4300

電動機類型

永磁/同步

永磁/同步

永磁/同步

電動機最大功率(kW)

100

145

100

電動機最大扭矩(Nm)

320

325

230

變速箱

3擋混合動力專用變速箱

電子無級變速箱

10擋機械式自動變速箱

最高車速(km/h)

230

185

200

0-100加速時間(s)

6.9

7.3

7.2

最低荷電狀態油耗(L/100km)

3.8

3.8

3.9

電池類型

三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池

NEDC純電最大續航里程(km)

100

120

70

電池容量

15.5kWh

18.32kWh

11kWh

是否支持快充

與同價位的競爭對手相比,動力性能是這臺帝豪L混動版主要的亮點之一,無論是在客觀數據還是主觀體驗上都有著一定的優勢。簡單來說,帝豪L雷神Hi·X版的混動系統由一臺1.5T渦輪增壓發動機和3擋混動專用變速器組成,可以實現純電、增程、發動機直驅以及并聯等多種模式。而多擋位變速器的使用則可以讓油與電的配合更加相得益彰,在多種工況下盡可能地發揮它們二者間的長處。

發動機與電動機的協力輸出為這臺車的加速性能提供了足夠的保障,而與固定齒比的新能源車相比,它所配備的3擋變速箱也可以為該車的中后段提速給予更大幫助,實際的加速感受也做到了足夠輕快。不過,踩下加速踏板的瞬間,這臺帝豪L混動版也存在動力響應慢的問題,與“隨踩隨到”的標準相比還有一定的差距。

帝豪L混動版的能量回收力度三檔可調,即使是在最低檔位,電機反轉帶來的拖拽感也十分明顯。此外,不能使用能量回收將車輛剎停,所以日常無法進行單踏板駕駛。

而在遇到一些大的溝坎或者是減速帶時,傳遞到車內的沖擊感則較為強烈。不過好在懸掛可以將沖擊一次化解,不存在多余的余振。除此之外,在車輛行駛時,底盤傳遞到車內的聲音比較發悶,這也可以在一定程度上增強底盤為你帶來的厚重感。

動態小結:因為有了電動機的幫助,讓這臺帝豪L雷神Hi·X在加速性能上處于了更高的水平,日常行駛足夠輕快,同時也可以更好地優化燃油經濟性。此外,它在舒適性以及行駛品質上方面也有著不錯的水準,確實在這個級別有著不俗的綜合實力。

2021年7月15日

真的“很香”!試駕體驗第4代吉利帝豪
    就在上周,我剛剛試駕了誕生自CMA架構的全新吉利星越L。出色的隔音表現、舒適的懸掛調節以及源自沃爾沃的Drive-E動力,給我留下了深刻的印象。今天,我有幸又能試到一臺源自吉利BMA架構的新車——第4代吉利帝豪。據此前參加實拍活動的同事說,第4代帝豪真的“很香”!雖然近些年來,吉利模塊化平臺打造的車型都有著很搶眼的表現,但究竟像不像我同事說的那么好呢?我現在就來告訴你! 本次試駕的車型為:吉利第4代帝豪1.5L CVT(頂配車型)。新車暫未上市,詳細的售價和配置我們還需要等待一段...查看全文>> 更多相關>>
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我年轻漂亮的继坶2
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