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性能和能耗之前該如何平衡 圖解唐DM-p

  糾錯  2022/7/21 7:02:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

依然記得初試唐DM時,那無與倫比的加速體驗,這款處于“542”時期的旗艦SUV,唐DM的確稱得上是孔武有力,只是那時的比亞迪還沒有刀片電池,也沒有像現在般高效的電控系統。在急加速帶來的激情逐漸消散后會發現,追求極致性能的取向,讓它看起來有點“不計后果”,畢竟以油為主的混動邏輯里,性能和能耗實在是不好平衡。

后來,唐DM-i大放異彩,超級混動系統的加持有如神助,曾經令人困惑的虧電能耗問題,就這么被解決掉了,但新的問題也隨之而來。唐DM-i的核心宗旨就是將用車的經濟利益最大化,無形中不得不舍棄了部分動力性能,加速沒有那么快了,也不再配備四驅系統了,以性能著稱的DM榮譽感弱了許多。

如果將現在的先進技術,冠以過往的性能訴求,又會是什么局面?唐DM-p,一款高性能低油耗的超混SUV,即將到來。

唐DM-p不得不提的幾個關鍵點:

·百公里加速時間4.3s,NEDC虧電油耗6.5L/100km

·NEDC純電續航215km,電量30%-80%快充時間20min,綜合續航1020km

·電池容量45.8kWh,外放電功率達到了6kW

·搭載智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖,覆蓋全地形用車場景

·提供六座版車型,前兩排座椅配置豐富,均配備10點式按摩功能

造型設計有所區隔,六座選裝是亮點

唐DM-p整體造型依舊采用了Dragon Face家族式設計語言,不過在細節上做了區隔處理,有別于唐EV和唐DM-i,能夠通過造型的部分細節,直接鎖定這是款唐DM-p車型,更加運動就是最好的辨識度。

前臉部分是最有特點的地方,可以看得出來,唐DM-p的中網尺寸顯得更大,而且還采用了參數化的格柵設計,橫向視覺有所拉伸;另外,在格柵的外側還設置了類鋼琴烤漆的黑色飾板,進一步提升運動和力量感。

輪轂的造型與唐EV的一致,都是采用了半封閉式多輻輪轂設計,樣式動感,且半封閉設計也有助于降低風阻,減少能耗,盡管這是一輛主打性能的旗艦SUV,但插混的身份還是不能忘記的。

唐DM-p尾部的設計沒有做太多變化,僅是細節標識上做了身份標記,如DM-p的銘牌,當然,還有4.3s的數字標記,從這兩處細節上,能夠輕易的辨識這款車的身份。

2010年4月25日

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